中國工程(cheng)院院士、防化研究(jiu)院第一研究所研(yán)究員✔️楊☂️裕生近日(rì)在接受記者采訪(fang)時表示，雖然目前(qian)我國上馬電動車(chē)項目的車企已多(duō)達100多家，但我國電(diàn)動汽車的最核🌂心(xīn)部件锂電池的生(shēng)産⭐技術缺乏，多項(xiàng)關鍵材料依賴進(jin)口。因此他建議，國(guó)家要投巨資👉來設(she)立锂電池研發重(zhòng)大專項，加快突破(pò)锂電池關鍵技術(shù)的步⭐伐。

據了解，锂(li)電池技術世界領(ling)先的美國已投入(ru)15億美👌元🈲用于發展(zhan)锂電池和電池零(ling)部件的制造。而我(wǒ)國則還缺乏相應(yīng)的投資力度。爲此(cǐ)，楊裕生前不久與(yu)👣锂電專家陳清泉(quan)、陳立♍泉、鄭綿💞平3位(wèi)中國工程院院士(shì)一起向國務院提(tí)交了一份關于我(wǒ)國電動車發展思(si)路的報告。報告建(jian)議，由國家撥款20億(yì)元設立動力锂電(diàn)池研發重大專項(xiang)，全面提升我國動(dòng)力電池生産技術(shù)水平，實現隔膜和(hé)電解質國産化；攻(gōng)克電池模塊成組(zu)技術，提㊙️高電池安(an)全性和一緻性，電(diàn)池組的壽命達到(dào)充放電1500次等。從而(ér)爲5～10年後的純電動(dòng)✌️汽車锂電池提供(gòng)具有自主知識産(chan)權的核心技術✌️。

楊(yang)裕生表示，其實我(wǒ)國在發展電動車(chē)方面有着得天🐅獨(du)厚的優勢。我國的(de)锂資源探明儲量(liàng)居世界第二位，而(er)锂是發展電動汽(qi)車産業必不可少(shǎo)的礦産資源。但由(you)于我國目前⛷️隻有(yǒu)資源優勢而沒有(you)技術優勢，锂礦的(de)開采與🐉提純技術(shu)與國外還有較大(da)差距，導緻電池用(yong)的锂産品🐉大多數(shù)依靠進口。

“從某種(zhǒng)意義上講，未來電(diàn)動汽車的競争，主(zhu)要是電池性能的(de)競争。誰掌握了電(dian)池的領先技術并(bìng)将其産業化，誰就(jiu)會在未來汽車市(shì)場占得先機。”楊裕(yù)生指出，政♉府和企(qǐ)📱業關注的重點🈲必(bi)須聚焦于我國掌(zhǎng)握核心技術，建立(li)自主知識産權，并(bing)在此基礎上推進(jìn)産業化。絕不應急(ji)于搶先從國外買(mai)進關鍵零部件拼(pīn)出幾輛汽車造勢(shi)，制造一場“虛熱”。

楊(yáng)裕生還指出，由于(yu)國内車企不掌握(wò)内燃發動機汽♻️車(chē)⛱️的核🌈心技術，緻使(shi)大量的利潤落入(ru)掌握核心技術的(de)外企手中。動力電(dian)池要吸取這個教(jiāo)訓，打消走捷徑的(de)念頭，不用外件拼(pīn)裝㊙️、不搞合資，堅持(chi)自力更生，做到真(zhēn)正掌握核心技術(shu)，這樣才有利于我(wo)國整個锂電池産(chǎn)業的長遠發展。